Protector sintético de ATF LUBEGARD®: Eleve el rendimiento de su transmisión
El líquido protector sintético para transmisiones automáticas LUBEGARD® es una potente mezcla de acondicionadores de sellos avanzados y modificadores de fricción, diseñada para rejuvenecer el ATF usado y amplificar la eficiencia del ATF nuevo. Experimente un rendimiento de transmisión mejorado con cambios más suaves y confiables. Adecuado para una amplia gama de fluidos de transmisión automática, incluidos totalmente sintéticos, semisintéticos, convencionales y de baja viscosidad, con excepción de CVT, DCT y Ford Tipo F [modelos de 1986 y anteriores].
Diseñado para reforzar la estabilidad térmica y oxidativa del ATF, este protector garantiza que el fluido permanezca resistente incluso a altas temperaturas, evitando que se diluya, se queme o forme depósitos. La tecnología patentada Liquid Wax Esters (LXE®) ofrece una lubricidad incomparable, lo que garantiza que el fluido cumpla con las demandas de fricción únicas de las transmisiones. LXE® no solo mejora la conductividad térmica y suprime la formación de espuma, sino que también reduce las temperaturas de funcionamiento de la transmisión. Además, garantiza un rendimiento óptimo en temperaturas frías al evitar que el fluido se espese en condiciones de congelación.
Características y beneficios:
- Previene el sobrecalentamiento y mantiene temperaturas de funcionamiento óptimas.
- Prolonga la longevidad del fluido y previene la oxidación.
- Minimiza el desgaste dentro de la transmisión.
- Garantiza cambios más suaves y rápidos sin ningún ruido.
- Optimiza el rendimiento general de la transmisión y mantiene la viscosidad del ATF en el convertidor de par.
- Restaura y protege las focas, potenciando su longevidad.
- Libre de componentes nocivos como la ceniza de zinc (ZDDP).
- También apto para transmisiones manuales que requieran ATF.
Instrucciones de uso:
Para aplicaciones estándar, agregue 1 oz. (29,6 ml) de LUBEGARD® por 1 cuarto de galón. (L) de ATF, considerando la capacidad total de la transmisión. Consulte siempre el manual del propietario para obtener orientación específica. Nota: No apto para aplicaciones CVT, DCT y Ford Tipo F [modelos 1986 y anteriores].
